Все просто.
Ареал доставки делится на сектора.
Сектор определяется графически путем рисования его границ на карте ареала доставки.
К сектору могут быть привязаны конкретные водители (со своими автомобилями) или автомобили компании, к которым, опять таки, могут быть привязаны водители.
В системе задается график работы водителей.
Доставки распределяются по секторам автоматически, так же автоматически на базе графика работы определяется водитель и формируется пакет документов.
Если машина на отдельно взятом маршруте заполнена не на 100% (Ultima считает вес-объем доставок и сравнивает с соответствующими возможностями автомобилей), система предлагает оператору либо, если заполнение совсем малое, раскидать доставки с этой машины на остальные и вообще не выпускать ее сегодня на рейс, либо наоборот, добить машину доставками с других маршрутов.
Возможны ситуации, когда часть адресов не может быть распределена системой по автомобилям-водителям автоматически. Обработка нестандартных случаев производится оператором с помощью карты, на которой отображаются точки проблемных адресов.
Указатели адресов выделяются определенным цветом в зависимости от веса и габаритов заказа и наличия в заказе определенных категорий товаров, которые накладывают ограничения на транспортное средство (например, холодильники side-by-side).
В результате внедрения в Энергобуме ежедневная маршрутизация нескольких сотен доставок и печать комплекта соответствующих документов занимает 10−15 мин.
10−15 минут в день дополнительной нагрузки на сотрудника, который в остальное время занимается профильными обязанностями.
А штатные “логисты” были упразднены чуть более, чем полностью.
Хорошо спроектированные и максимально оптимизированные бизнес-процессы транспортной логистики eCommerceERP позволили компании Ultra Electronics выполнять более 20 000 доставок в месяц различной тоннажности.
Как была автоматизирована логистика в Ultra Electronics
«Just in time» означает «точно вовремя», а не «пока не знаем, водитель позвонит когда выезжать будет»