Блок городской дистрибуции eCommerceERP выстроен вокруг системы интеллектуальной маршрутизации заказов по адресам, учитывающей удаленность точек и загруженность автомобилей.
Блок транспортной логистики органически интегрирован с товарной (складской): каждый водитель и автомобиль имеют в системе уникальные идентификаторы-штрихкоды. Автомобили и товарные накладные распределяются автоматически — на основании предзаданной бизнес-логики. Водитель через считывание штрих-кода регистрируется на терминале склада отгрузки, система определяет складской гейт, сотрудники склада получают задание на отгрузку заранее собранных мест по номерам ячеек хранения.
Система в полностью автоматическом режиме осуществляет консолидацию заказов с разных складов через автоматическое формирование межскладских перемещений и автосоздание интегральных заданий на сбор накладных в общие "места" применительно к характеру отгрузки в порядке поступления частей заказа. При оформлении подобных заказов через веб-интерфейс, клиент изначально информируется о дате отгрузки полностью скомпонованного заказа, имея возможность выбрать склад отгрузки.
Оперативное сопровождение процесса выполнения доставок ведется диспетчером в фоновом режиме: при завершении отпуска очередной доставки, водитель через GSM-терминал/SMS ставит «ОК», система регулярно обновляет графическую сводку на мониторе диспетчера,
при необходимости предупреждая о возможном риске отставания от графика по отдельным маршрутам, водителям и заказчикам.
Полностью автоматическое ведение всей транспортной "первички": автоматическая печать путевых листов, товарно-транспортных накладных (в ПОЛНОМ соответствии со всеми идиотскими бюрократическими требованиями) — несколько тысяч листов в сутки.
Доступна опция автоматической печати факсимиле подписей и печатей (рекомендуется использование цветного лазерного принтера) для полного исключения дорогостоящего участия людей в совершенно рутинном, по сути, процессе.
В системе реализован корректный учет в фоновом режиме (без участия бухгалтерии) внутрихолдинговых взаиморасчетов по транспортным услугам для нескольких юридических лиц.
В практике Ultra Electronics, в пики, такие как новый год и другие естественные катализаторы спроса, отлаженные и автоматизированные логистические процессы позволяли выполнять компании до 2000 доставок в день, при этом в процессе были задействованы всего три диспетчера.
Собственный автопарк компании составлял порядка 200 автомобилей различной тоннажности: от легковых «каблучков» до дальнемагистральных тягачей.
По каждому автомобилю учитывались пробег, амортизация, страховки, регламенты прохождения технического обслуживания, естественно, горючее, также велся полный учет ремонтных работ.
Полная загрузка автомобиля средней тоннажности — не более 10 минут. Один автомобиль выполнял до 3-х выездов в сутки.
Используя вышеописанный функционал автоматизации городской дистрибуции, в 2013 году Юлмарт выполнял до 65 000 доставок ежемесячно в 184 городах РФ. eCommerceERP управляла транспортными ресурсами, включавшими более тридцати магистральных тягачей и двухсот менее тоннажных автомобилей.
Исполнение механического некреативного труда людьми сродни забиванию гвоздей микроскопом.
Ultima продолжает сокращать штатную численность предприятий
По мнению робота Бендера из мультсериала Futurama, стоит вообще «убить всех человеков». Во избежание ст. 282 УК РФ мы явно артикулируем несогласие с этим тезисом.